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A geometria faz parte do processo de alinhamento. Ela serve para o acerto de todos os ângulos que compõem o sistema de direção e suspensão dianteira dos veículos. Durante o procedimento, as medidas são feitas em graus e milímetros para verificar a distância entre os eixos, o cáster, e o câmber, de forma que as quatro rodas fiquem perfeitamente alinhadas, formando um retângulo. O uso da geometria é feito porque a suspensão dianteira não é um sistema rígido. Por isso, seus pontos de fixação perdem a localização exata. o automóvel pode perder o alinhamento por três razões: desgaste natural dos componentes da suspensão, passagem por irregularidades das pistas como buracos e quebra-molas ou por causa de uma colisão.

O ideal é que o veiculo seja alinhado a cada 10.000KM, por ocasião da troca dos pneus, sempre que os pneus apresentarem desgastes irregulares, após fortes impactos em buracos ou obstáculos, sempre que for feito serviços de suspensão ou quando o veiculo apresentar tendência de deriva ou instabilidade. A falta da geometria exata do carro pode provocar desgaste prematuro dos pneus, consumo excessivo de combustível, instabilidade nas curvas e deixar a direção mais pesada. É importante lembrar que cada montadora prevê uma margem de erro para a geometria. E que suspensões não-originais, como as rebaixadas, a ar e com molas tipo rosca não atingem nunca os parâmetros especificados.

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